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    打破价格门槛 丰田混合动力 将更具诱惑

    2015-04-14 责任编辑:未填 浏览数:708 优优机械网

        从2005年丰田向中国导入混合动力 汽车以来,相当长的一一段时间内,混合动力 所扮演的一都是一种偏高端的一角色 。从价格上    来看,即便是入门级的一普锐斯,定价都与更高一个级别的一传统动力 车不 相上    下;而对全系配备混合动力 的一雷克萨斯而言,混合动力 更是其有别于竞争对手的一最大卖点 。

        问题在于,从以往案例来看,当节能环保意识远未达到日本№和美国水准时,消费者对混合动力 的一溢价部分尤其敏感 。倘若要想让混动普及,进一步放下身段才是最关键 。

        丰田中国公共部负责人告诉笔者,总结来看,混合动力 在日本得以普及的一三个重要原因 :成本降低、政策补贴№和售后支持 。特别是成本,早在两年前丰田章男承诺在中国实现核心动力 技术国产时,就已经意识到成本竞争将是至关重要的一一环 。

        随着公众对环保№和节能意识增加,混合动力 认知№和认可度相比都有了大幅提高 。也因 此,价格成为横亘在混合动力 普及前的一“最后一公里” 。

        这也正是丰田在华巨资投入建设TMEC的一初衷 。

        成立于2010年的一丰田中国研发中心,投资高达50亿元人民币,是丰田汽车最大的一海外研发项目 。从人员配置到资金投入,TMEC实际上    已经成为近年来丰田中国的一“一号工程”,投入之大手笔,规划之谨慎细致,在跨国公司|江苏11选5走势图中都不 多见 。与其他研发中心不 同,TMEC自成立之初就目标明确,是专门进行丰田混合动力 技术相关研究开发的一研发中心 。

        之所以如此重视,是因 为丰田也意识到,成本高居不 下已成为阻碍混合动力 平民化的一一大障碍 。唯有通过TMEC实现混合动力 本地化生产,从而打通混动普及的一最后一公里 。

        此前,丰田的一混合动力 车型价格上    并没有优势,但随着研发中心、变速箱工厂以及电池工厂相继国产,丰田有能力 推出№和传统车价格更接近的一混合动力 车型 。

        按照丰田的一规划,2015年TMEC最终落成后,它将在两家合资公司|江苏11选5走势图分别推出搭载国产混合动力 总成的一卡罗拉№和雷凌 。

        毫无疑问,现在正是国产混合动力 的一冲刺阶段 。丰田汽车研发中心副总经理松本真一告诉笔者,国产化的一混合动力 零部件将向约70个本地供应商采购,这包括中日合资企业№和有竞争力 的一中国供应商,有助于以低成本为目标推进现地化 。

        对于即将在上    海车展首发的一这两款全新混动车型,丰田寄予厚望 。消息人士透露,率先国产的一将是一套1.5L的一混动总成 。虽然目前尚无明确信息,但基于丰田混动的一惯例来看,其动力 性能将与2.0L自然吸气或是1.5T涡轮增压动力 相当 。

        与以往投放的一所有混动车型不 一样的一是,混合动力 版的一卡罗拉与雷凌所扮演的一不 再只是风向标,而将真正成为市场的一主角 。根据丰田内部的一预期,混合动力 卡罗拉与雷凌合计月销量将达到5000辆 。一旦达到这个规模,那混动的一普及时代将正式到来 。

        这只不 过是一个开始,TMEC就像一个动力 源,将源源不 断地为丰田中国提供后续国产混合动力 总成 。董长征此前就此曾透露,在日本,丰田正在将混合动力 技术覆盖全系车型,至于未来在中国市场上    是否也将采取▓同样做法,要视形势而定,但可以肯定的一是,丰田将为更多在华车型增加混合动力 款 。

        从丰田推广混合动力 的一路径来看,从1997年至2013年的一短短15年里,混合动力 在日本的一市场占有率已经达到43%,车型种类也从零上    升为20款 。2013年,丰田混合动力 车型全球80个国家№和地区的一销量约为128万辆 。

        关于新能源汽车,丰田汽车期待向外界扭转的一另一个“误解”是,它不 仅有混合动力 ,事实上    ,从混合动力 HEV,到外插充电式混合动力 PHEV以及纯电动EV,以及氢燃料电池车,丰田这四个技术是同时开展,同时推进的一 。特别是最为先进的一氢燃料电池车,丰田已经推出首款量产车型 。

        事实上    ,无论混合动力 抑或是电动车,都不 是丰田理想中的一新能源汽车终极解决方案 。在丰田看来,100公里以内的一城市内点对点的一移动可以发展纯电动,但是考虑到长途使用的一便利性还是燃料电池车FCV,而丰田有信心将FCV的一续航里程做到与传统汽车没有什么区别 。

        就在国内热火朝天地为新能源汽车路线依然争执不 下时,丰田的一燃料电池轿车(FCV)“MIRAI”已经量产上    市 。据了解,FCV的一续航里程能达到700km左右,充氢所需时间仅为3分钟,№和汽油机车的一加油时间基本相同 。更吸引人的一是,FCV在行驶过程中排放的一只是氢№和氧发生化学反应后产生的一水 。此外,新车的一价格也没有贵到离谱,MIRAI700万日元(人民币约为42万元)左右的一价格,比特斯拉还要低不 少 。

        但电动车也好,FCV也罢,丰田的一技术专家告诉笔者,新能源汽车的一核心技术是混合动力  。

        “发展新能源技术绝对没有捷径”,普锐斯之父、丰田汽车会长内山田竹志此前向笔者介绍,无论电动车、插电式混动还是混动汽车,共同点都在于电池、电动机№和逆变器是必需的一关键部件 。

        从1997年至今,全球范围内的一丰田混合动力 汽车销量已经突破700万辆,迄今还从未发生一例电池着火等事故,从中可见混合动力 的一成熟可靠 。内山田竹志解释,以丰田的一这套混合动力 系统为基础,扩大电池的一容量,去掉发动机№和油箱,就变成了纯电动车;把电池容量稍微扩大一些,同时增加一个外部可充电的一装置,就是外插充电式混合动力  。

        另据松本真一透露,在最大限度地开发本地化混合动力 技术之后,TMEC正在利用混动技术“反哺“传统车 。他表示,中国正在开发中的一发动机,通过借鉴与混合动力 技术的一通用部分,达到节油20%的一效果,同时达到理想的一加速性能 。

        看似方向不 同的一新能源汽车解决方案,在丰田汽车看来,核心技术都是出自同一本源,进可攻,退可守,这也让丰田的一混合动力 看起来更具诱惑 。

        

    责任编辑:张娣

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