我們都知曉，為了減少液壓油散熱器的壓力，在他的進油口放置了旁通閥和背壓閥。旁通閥壓力一般設置為0.45MPa，如果液壓油散熱器的壓力超過0.45MPa，旁通閥會敞開，一些液壓油不經過液壓油散熱器直接回油箱。背壓閥壓力在0.25MPa，用來保證體系主回路有一定背壓，然后避免液壓體系作業時出現真空，保證回油穩定，從而避免過大的回油沖擊對液壓油散熱器形成損壞。
在挖掘機液壓體系呈現油溫微高時，應該檢查旁通閥與背壓閥是否存在故障。如果旁通閥處在常開的情況，或背壓閥處于封閉的情況，液壓油不經過液壓油散熱器冷卻直接流回液壓油箱，就會形成液壓油溫度過高。
還有，多路閥閥桿與閥孔合作空隙太大，泵、馬達的柱塞與缸體空隙過大或配流盤空隙過大，液壓缸密封圈磨損形成空隙太大，先導齒輪泵齒輪端面及齒頂空隙過大，都能形成嚴峻內漏。油內漏的時候其壓力能就會轉換成熱能，形成液壓油溫度升高，從而導致液壓體系高溫。
如果溢流閥、液壓體系泵及安全閥壓力調整不合理，很容易形成液壓體系溫度過高。如果體系壓力調理過高，會使泵在超過指定壓力下運轉，導致油溫升高。體系壓力調理過低，會使作業組織在正常負載下，頻頻呈現溢流閥敞開卸荷現象，使液壓油大部分經過安全閥流回油箱。這樣會使液壓體系做功功率加大，導致液壓體系溢流發熱。
如果先導溢流閥壓力太低，機器的轉向閥閥桿就會換向阻滯，從而致使運動緩慢，也易引發液壓油高溫，因而需根據挖掘機不同的負載要求，常常查看、調整安全閥的壓力，使之到達設定值。